虽会心有不甘,也有不舍离别,但已懂得从容面对。

虽会心有不甘,也有不舍离别,但已懂得从容面对。

这个赛季在竞技水平上体现了世界锦标赛该有的样子,群雄并起,拒绝一家独大。车队在赛季初取得了不错的开局,但是在赛季中再度陷入了低靡,赛季末又稍稍回血。各种原因我在接受采访时也进行了阐述,这里不再过多赘述,这是车队主动拥抱变化和调整的结果。

文|王笑

NIO 333 FE车队 CEO

我更多想和大家分享的是过程。说实话,这个过程的确很煎熬。技术调整加上车手的挣扎,曾令我一度陷入“怀疑人生”的状态,似乎做什么样的努力都摆脱不了怪圈,排位赛总有一个分段不如意,0.2秒的差距就能相隔七八名开外,从超级杆位跌到中后排,然后就是无休止的发车即撞车。虽然都是小擦小碰,甚至都没引起赛会的调查,但一进维修区,就意味着这场比赛结束了。我虽远隔万里,但依然压不住火气在电脑屏幕前怒摔杯子(车队连线闭麦,哈哈)。复盘、总结、探讨,夹杂着心有不甘、莫名其妙甚至恼火的复杂情绪走了过来,现在已经修炼得心平气和、懂得科学面对。坚定正确的方向,哪怕进步来的慢一些,也有巨大意义。

在今年二月初,老头(Christian)向我表达了想要离开的想法,对此我既意料之中又稍感意外。

在2019年夏天,我刚接手车队时,老头就曾和我提出过退休的想法,想在那年的十一月退出竞争激烈的赛事,作为坚定的环保主义者,将转向更普惠的教育岗位,为减碳和绿色环保工作贡献力量。在那个转型的关键时刻,我们发现拥有F1近三十年工作经验的老头是不可多得的宝贵财富,无论是对团队的熟悉程度,还是对FE的了解,他都是新TP的最佳选择,从队内提拔优秀人才,符合我们中国赛车团队二十年来的优良传统。我当时的预期是,至少可以帮助我完成转型期,度过S6。能够成为世界顶尖赛事车队的TP,无疑对老头也产生了巨大的吸引力,于是我们快速地否定了迁队去西班牙的传言,宣布了车队留在英国并任命Christian先生为车队领队的官方消息。

第七赛季良好的开局,加速了他急流勇退的想法,加之年龄以及对于环保领域的迫切加入等因素,促使老头在二月初提出辞呈。按照之前的预测,他在八月初正式离开,恰好完成了FE世锦赛的第一个赛季,但由于赛历调整,没能赶上柏林收官,略有遗憾。但在他离开之前,他所主导的“国际汽联可持续发展三星认证”项目,得到了圆满通过,在此,我想感谢他为车队留下了这份珍贵的礼物。